Panduan Kejuruteraan Pengudaraan Lombong
Aliran Udara Rendah Adalah Masalah Sistem Sehingga Terbukti Sebaliknya
Apabila aliran udara di muka kerja bawah tanah lebih rendah daripada yang dijangkakan, meningkatkan saiz kipas atau kuasa motor mungkin kelihatan sebagai penyelesaian yang paling cepat. Dalam amalan, kipas pengudaraan hanyalah satu bahagian daripada sistem aliran udara.
Aliran udara yang sebenarnya sampai ke tajuk bergantung pada titik operasi kipas bersama-sama dengan panjang saluran, diameter, kebocoran, selekoh, sekatan, keadaan pemasangan dan pembangunan berterusan jalan bawah tanah.
01
Tugas Peminat
Kipas mesti menghantar aliran udara yang diperlukan pada tekanan yang dicipta oleh sistem pengudaraan sebenar.
02
Rintangan Saluran
Panjang, diameter, selekoh, peralihan dan keadaan permukaan menentukan kehilangan tekanan di sepanjang laluan.
03
Aliran Udara Dihantar
Kebocoran, kerosakan dan sekatan menentukan berapa banyak aliran udara yang dihasilkan oleh kipas benar-benar sampai ke muka kerja.
Perspektif Sistem
Kipas Hanya Satu Bahagian Litar Pengudaraan
Tekanan Kipas yang Diperlukan=Geseran Salur + Selekoh & Peralihan + Kerugian Setempat + Elaun Kebocoran + Margin Sistem Diperlukan
Ini adalah rangka kerja kejuruteraan dan bukannya pengiraan projek. Rintangan sebenar harus dinilai dari laluan saluran sebenar, keperluan aliran udara, keadaan pemasangan dan reka bentuk pengudaraan lombong yang berkenaan.
Punca Biasa Aliran Udara Rendah
Lima Masalah Saluran untuk Diperiksa Sebelum Meningkatkan Kapasiti Kipas
Dalam-sistem pengudaraan bawah tanah jarak jauh, beberapa kehilangan yang agak kecil boleh bergabung menjadi pengurangan besar dalam aliran udara yang dihantar. Oleh itu, laluan saluran yang lengkap hendaklah diperiksa sebelum menukar kipas.
01 · Kebocoran
Sendi Lemah dan Bahagian Salur Rosak
Udara yang keluar melalui sambungan yang longgar, koyak atau bahagian saluran yang rosak tidak pernah sampai ke tajuk. Kebocoran menjadi semakin penting apabila laluan pengudaraan semakin panjang.
02 · Sekatan
Kinks, Runtuh atau Penjajaran Salur Lemah
Bahagian silang-sekatan tempatan boleh mencipta rintangan tambahan yang besar. Saluran pengudaraan yang fleksibel hendaklah diperiksa di sepanjang laluan yang lengkap dan bukannya berhampiran kipas sahaja.
03 · Diameter
Diameter Saluran Terlalu Kecil untuk Aliran Udara yang Diperlukan
Halaju udara yang lebih tinggi melalui saluran yang lebih kecil meningkatkan kehilangan geseran. Meningkatkan kapasiti kipas tanpa menyemak diameter saluran boleh mengalihkan sistem ke-keadaan pengendalian rintangan yang lebih tinggi.
04 · Jarak
Jarak Pengudaraan Telah Meningkat
Apabila tajuk semakin maju, saluran pengudaraan menjadi lebih panjang. Sistem yang berfungsi dengan betul sebelum ini dalam projek mungkin memerlukan keupayaan tekanan yang lebih besar kemudian.
05 · Perubahan Sistem
Selekoh Tambahan, Sambungan atau Perubahan Pemasangan
Perubahan sementara, selekoh tambahan, peralihan yang lemah, sambungan saluran baru atau kedudukan kipas yang dipindahkan boleh meningkatkan rintangan sistem berbanding dengan susunan pengudaraan asal.
Pelajaran Lapangan Berdokumen
Contoh Lombong Sebenar: Kapasiti Kipas Bukan Masalah Keseluruhan
Penyiasatan Pentadbiran Keselamatan dan Kesihatan Lombong AS 2019 memberikan contoh berguna mengapa keadaan saluran-kapasiti kipas dan pengudaraan-tambahan perlu disemak bersama.
Apa yang direkodkan oleh siasatan
Kipas tambahan dan susunan saluran digunakan untuk mengalihkan aci yang mengandungi campuran metana mudah letupan. Laporan itu mendokumentasikan bahawa susunan awal tidak begitu berkesan kerana saluran itu bengkok berhampiran kolar aci. Kipas tambahan yang lebih besar kemudiannya ditambah, manakala susunan saluran juga ditukar dengan menggunakan tiub 24-inci pada kipas pertama dan tiub 36-inci pada kipas yang lebih besar. Selepas susunan kipas dan saluran yang disemak beroperasi, paras metana dalam aci mula menurun dengan ketara.
Pelajaran Kejuruteraan
Jangan Tafsirkan Hasilnya sebagai "Peminat Yang Lebih Besar Menyelesaikannya"
Sambutan yang didokumenkan melibatkan peningkatan kapasiti kipas dan susunan saluran yang diubah. Pelajaran kejuruteraan yang berguna adalah untuk menilai keupayaan kipas, diameter saluran, sekatan saluran dan keadaan pemasangan sebagai satu sistem pengudaraan.
Rujukan: Pentadbiran Keselamatan dan Kesihatan Lombong AS, laporan siasatan kemalangan maut 2019.
Sebelum Menambah Saiz Kipas
Semak Tujuh Perkara Ini Dahulu
01
Aliran Udara Terukur
Pada kipas dan muka bekerja.
02
Diameter Saluran
Sahkan saiz pemasangan sebenar.
03
Jumlah Panjang
Jarak semasa dan yang dirancang.
04
Kebocoran
Periksa sendi dan kerosakan.
05
Kinks & Sekatan
Periksa keseluruhan laluan saluran.
06
Titik Operasi Kipas
Bandingkan tugas sistem dengan lengkung.
07
Jarak Masa Depan
Benarkan untuk meneruskan pembangunan lombong.
Semakan Kapasiti Peminat
Apabila Kipas-Tekanan Lebih Tinggi atau Lebih Besar Mungkin Diperlukan
Selepas kebocoran, salur yang rosak, sekatan dan isu pemasangan telah diperiksa, titik operasi mungkin masih menunjukkan bahawa kipas sedia ada tidak dapat menghantar aliran udara yang diperlukan pada tekanan sistem.
Pengudaraan Tempatan
Arah Kipas Pengudaraan Tempatan Biasa
Sesuai apabila aliran udara diperlukan dan rintangan saluran kekal dalam julat operasi yang disahkan kipas pengudaraan lombong tempatan terpilih.
Lihat Kipas Lombong Tempatan →Rintangan yang lebih tinggi
Kaunter-Arah Kipas Setempat Berputar
Arah pusingan-kaunter boleh dipertimbangkan apabila sistem yang disahkan memerlukan keupayaan tekanan yang lebih besar untuk laluan saluran pengudaraan rintangan-yang lebih lama atau lebih tinggi.
Lihat Peminat FBD →RFQ Kejuruteraan
Maklumat untuk Dihantar Semasa Bekerja-Aliran Udara Muka Terlalu Rendah
Maklumat berikut membantu membezakan -masalah kapasiti kipas daripada masalah sistem-pengudaraan.
Maklumat Peminat
• Model kipas sedia ada
• Kuasa dan kelajuan motor
• Lengkung kipas jika tersedia
• Diukur atau reka bentuk aliran udara
• Tekanan yang diukur atau diperlukan
• Kuasa dan kelajuan motor
• Lengkung kipas jika tersedia
• Diukur atau reka bentuk aliran udara
• Tekanan yang diukur atau diperlukan
Maklumat Saluran
• Diameter saluran
• Panjang terancang semasa dan maksimum
• Saluran fleksibel atau tegar
• Selekoh dan peralihan
• Kebocoran, kerosakan atau keadaan kusut
• Panjang terancang semasa dan maksimum
• Saluran fleksibel atau tegar
• Selekoh dan peralihan
• Kebocoran, kerosakan atau keadaan kusut
Milik / Tajuk
• Jenis projek lombong atau bawah tanah
• Bahagian jalan raya
• Jarak dari kipas ke arah
• Kedudukan muka semasa-berfungsi
• Jarak pembangunan yang dirancang
• Bahagian jalan raya
• Jarak dari kipas ke arah
• Kedudukan muka semasa-berfungsi
• Jarak pembangunan yang dirancang
Syarat Projek
• Keadaan gas dan habuk
• Voltan dan kekerapan
• Kedudukan pemasangan kipas
• Konfigurasi keselamatan yang diperlukan
• Gambar laluan saluran jika ada
• Voltan dan kekerapan
• Kedudukan pemasangan kipas
• Konfigurasi keselamatan yang diperlukan
• Gambar laluan saluran jika ada
Soalan Lazim
Soalan Kipas dan Saluran Pengudaraan Lombong
Mengapa aliran udara boleh menjadi rendah walaupun kipas berjalan seperti biasa?
Kipas mungkin beroperasi terhadap rintangan yang lebih tinggi daripada yang dijangkakan. Larian saluran yang panjang, diameter kecil, kebocoran, bengkok, sekatan atau bahagian saluran yang rosak boleh mengurangkan aliran udara yang sampai ke muka kerja.
Adakah kuasa motor yang lebih tinggi secara automatik akan meningkatkan aliran udara?
Tidak. Kuasa motor sahaja tidak menentukan aliran udara. Interaksi antara lengkung prestasi kipas dan rintangan sistem menentukan titik operasi.
Bagaimanakah jarak pengudaraan mempengaruhi pemilihan kipas tempatan?
Laluan saluran yang lebih panjang biasanya meningkatkan kehilangan geseran. Oleh itu, jarak pengudaraan maksimum yang dirancang harus dipertimbangkan semasa pemilihan, bukan sahaja kedudukan tajuk semasa.
Bilakah pembilang-kipas pengudaraan lombong perlu dipertimbangkan?
Ia boleh dipertimbangkan apabila aliran udara dan keperluan tekanan yang disahkan melebihi julat operasi yang sesuai bagi kipas tempatan biasa, terutamanya dalam sistem saluran rintangan yang lebih panjang atau lebih tinggi-.
Perlukah keadaan saluran diperiksa sebelum menggantikan kipas lombong sedia ada?
ya. Jika masalah sebenar adalah kebocoran yang berlebihan, saluran terkelupas atau peningkatan rintangan sistem, menggantikan kipas tanpa membetulkan laluan pengudaraan mungkin tidak memberikan peningkatan yang diharapkan.
Sumber Pengudaraan Lombong Berkaitan
Teruskan daripada Diagnosis Saluran kepada Pemilihan Sistem dan Kipas
Sistem Industri
Sistem Pengudaraan Lombong Bawah Tanah
Pengudaraan utama, pengudaraan tempatan, rintangan rangkaian dan perancangan aliran udara bawah tanah.
Produk
Kipas Pengudaraan Lombong & Terowong
Bandingkan keluarga kipas pengudaraan tempatan, utama, kaunter-berputar dan terowong.
Panduan Pemilihan
Panduan Pemilihan Kipas Industri
Mulakan daripada aliran udara, tekanan, rintangan sistem, pemasangan dan keadaan operasi.
Nota Keselamatan Penting
Artikel ini menerangkan prinsip pemilihan umum-dan-salur dan tidak menggantikan pelan pengudaraan lombong, pengiraan pengudaraan berkanun, penilaian risiko tapak atau keperluan pihak berkuasa perlombongan yang berkenaan. Perubahan pengudaraan bawah tanah hendaklah disemak oleh kakitangan pengudaraan lombong yang berkelayakan mengikut keadaan lombong sebenar dan peraturan tempatan.
Kajian Pengudaraan Lombong
Aliran Udara Rendah di Muka Bekerja? Hantar Data Kipas dan Saluran Bersama.
Hantar model kipas sedia ada, aliran udara dan tekanan yang diperlukan atau diukur, diameter saluran, jarak pengudaraan semasa dan terancang, keadaan kebocoran, maklumat pemasangan dan persekitaran lombong untuk semakan kejuruteraan awal.